PARTE B. Especificar para cada taller (Taller 3 y Taller 5).
B.1. Fallos de seguridad en cada zona.
B.2. Soluciones para los fallos de seguridad anteriores
B.1. Fallos de seguridad en cada zona: TALLER 3.
B.1.1. Falta el freno para las ruedas de los armarios.
B.1.2. Falta de carteles de señalización de las zonas específicas del taller (neumática, electricidad).
B.1.3. Falta de señalización de los EPIS a utilizar en cada zona del taller.
B.1.4. Se observa que los interruptores y enchufes del taller no cumplen la normativa de seguridad y tampoco se pueden diferenciar según su voltaje por un color u otro.
B.1.5. Las cajas del registro de cableado se encuentran sin tapadera.
B.1.6. Se observa que algunas juntas de dilatación de las baldosas están rotas.
B.1.7. Zona de baterías sin señalizar, precaria en cuanto a ventilación y alojamientos para las baterías.
B.1.8. Falta de extintores y por tanto señalización de estos.
B.1.9. Observamos que hay en barrote cruzado en una esquina del taller el cual está en estado de óxido en su mayor parte con el con el cual existe el riesgo de impacto.
B.1.10. La sujeción de la pizarra es precaria.
B.1.11. Luces de emergencia sin señalizar y desubicada.
B.1.12. Falta de plano de evacuación.
B.2. Soluciones para los fallos encontrados en el TALLER 3.
B.2.1. Sustitución de ruedas por unas que no carezcan de freno.
B.2.2. Establecer los carteles necesarios para las zonas nombradas.
B.2.3. Establecer los carteles necesarios de los EPIS que hay utilizar en cada zona.
B.2.4. Tomar todas las medidas para completar las medidas de seguridad necesarias y pintar los enchufes del color que toque según el voltaje que dan.
B.2.5. Poner las tapas necesarias a las cajas del registro de cableado que carezcan de ellas.
B.2.6. Reparar todas las juntas que estén en mal estado.
B.2.7. Señalizando dicha zona y estableciendo tanto mejor ventilación como alojamientos para las baterías.
B.2.8. estableciendo tanto extintores como la señalización de estos.
B.2.9. Quitando el barrote si no se va a utilizar, pero si su uso es necesario cubrirlo o cambiarlo por otro.
B.2.10. Lo mejor sería reforzar esa sujeción de la pizarra para evitar accidentes.
B.2.11. Señalizar dichas luces de emergencia pera ya estando ubicadas
B.2.12. Establecer un plano de evacuación en un punto visible del taller.
B1 Fallos de seguridad en cada zona: TALLER 5.
B.1.1. Tanto a la entrada como a la salida falta señal de suelo a distinto nivel.
B.1.2. Se observa que los interruptores y enchufes del taller no cumplen la normativa de seguridad y tampoco se pueden diferenciar según su voltaje por un color u otro.
B.1.3. Zona de servicio de aire comprimido sin señalizar.
B.1.4. Se observa que en la pared del fondo detrás de la cabina de pintado está llena de chatarra.
B.1.5. Botes de pintura y disolventes sin señalizar.
B.1.6. Cuadro de maniobras de la cabina de pintado sin señalizar.
B.1.7. Luz de emergencia semitapada por el capó.
B.1.8. 3 enchufes de 220V sin tapadera de protección y sin cumplir normativa de colores.
B.1.9. 4 Cajas de registro de cableado eléctrico sin tapadera de protección.
B.1.10. Caja de diferenciales eléctricos sin tapadera.
B.1.11. Falta la señalización de la zona de soldadura.
B.1.12. Faltan 3 azulejos y 1 está roto.
B.1.13. La zona de la bancada está sin señalizar.
B.1.14. Elevador de dos columnas sin señalizar.
B.1.15. Desagüe de la bancada obstruido y roto.
B.1.16. Suelo perimetral de la bancada roto.
B.1.17. Botella de nitrógeno sin señalizar.
B.1.18. Falta de señalización en las zonas específicas del riesgo específico.
B.1.19. Falta un plano de evacuación.
B.2. Soluciones para los fallos encontrados en el TALLER 5.
B.2.1. Establecer una señal de desnivel de suelo.
B.2.2. Tomar todas las medidas para completar las medidas de seguridad necesarias y pintar los enchufes del color que toque según el voltaje que dan.
B.2.3. Señalizar dicha zona de servicio de aire comprimido.
B.2.4. Limpiar todos los objetos innecesarios y ordenar los necesarios.
B.2.5. Señalizar dicha zona en la que se encuentran los botes de pintura y disolventes.
B.2.6. Señalizando dicho cuadro de la cabina de pintado.
B.2.7. Colocando el capó unos centímetros más a la derecha hasta dejar la luz totalmente destapada y visible en caso de su uso.
B.2.8. Tomar todas las medidas para completar las medidas de seguridad necesarias y pintar los enchufes del color que toque según el voltaje que dan.
B.2.9. Colocando una tapa en las 4 cajas de registro de cableado.
B.2.10. Colocar las tapas necesarias hasta cubrir todas las cajas de difernciales.
B.2.11. Señalizar la zona de soldadura y los EPIS a utilizar en dicha zona.
B.2.12. Reponer los azulejos para evitar filtraciones.
B.2.13. Señalizar la zona de la bancada.
B.2.14. Señalizar la zona del elevador de dos columnas.
B.2.15. Desatascar en desagüe y reponer una rejilla nueva.
B.2.16. Reponer las baldosas rotas.
B.2.17. Señalizar la zona en la que se encuentra la botella de nitrógeno.
B.2.18. Establecer dicha señalización en las zonas que lo necesiten.
B.2.19. Poner un plano de evacuación en un punto visible del taller.
ESQUEMAS ELÉCTRICOS DEL RENAULT MEGANE II
- IVAN SIRVENT ANDRES.
- JUAN MANUEL PEREZ SANCHEZ.
- ISIDRO RODRIGUEZ MUÑOZ.
- JOSUE TARAVILLO RODRIGUEZ.
ÍNDICE
- ESQUEMA/TABLA CON RESULTADOS LUZ DE CRUCE.
- ESQUEMA/TABLA CON RESULTADOS LUZ DE FRENO.
- IMAGENES DE ESQUEMAS Y DEL VEHICULO.
- ESQUEMA/TABLA CON RESULTADOS LUZ DE CRUCE:
- ESQUEMA/TABLA CON RESULTADOS LUZ DE FRENO:
- IMAGENES DE ESQUEMAS Y DEL VEHICULO:
- IMAGENES DE ESQUEMAS Y DEL VEHICULO:
IMAGENES DE ESQUEMAS Y DEL VEHICULO:
IMAGENES DE ESQUEMAS Y DEL VEHICULO:
IMAGENES DE ESQUEMAS Y DEL VEHICULO:
PRACTICA DE FAROS:
MEMORIA
DE FAROS
-CEAV-
INTEGRANTES DEL GRUPO:
Iván Sirvent.
Josué Taravillo.
Isidro Rodríguez.
JUANMA.
1ª
PARTE: FAROS DESMONTADOS (INTERIOR)
FARO DE MERCEDES
ANTIGUO:
ELEMENTOS DE LA CARCASA.
-Plástico / nomenglatura:
PP-T40 – PP GF/TPE.
-Goma.
-Plástico del dispersor.
BOMBILLAS.
BOMBILLAS DE XENON
(CRUCE); D2S, 35W.
BOBINADO; 30Kv – 85V/35W
AC
BOMBILLA INTERMITENTE;
PY21W - Bulbo naranja.
BOMBILLA DE LARGA; 12V /
55W H7
BOMBILLA DE POSICIÓN; SDS
– 12V
COMPONENTES
-Módulo de proyección.
-Módulo eléctrico de
encendido.
-Módulo eléctrico de
nivelación.
FARO DE MERCEDES
ANTIGUO 2:
ELEMENTOS DE LA CARCASA.
-Plástico/nomenglatura;
PP GF/TPE
-Goma.
-Plástico carcasa 2/
nomenglatura; PP/V40
.Policarbonato PC.
BOMBILLAS DE XENON
(CRUCE); 1200V-85V 35W.
BOMBILLA INTERMITENTE;
PY21W – bulbo naranja.
BOMBILLA DE LARGA; H7
12V/55W
BOMBILLA DE POSICIÓN; SDS
– 12V
COMPONENTES:
-Módulo de AT.
-Cableado con
apantallamiento.
FARO DE JAGUAR:
ELEMENTOS DE LA CARCASA.
Plástico/nomenglatura –
PP2 11
PC Policarbonato.
BOMBILLAS DE CRUCE: D35
35W 85V BIXENON
BOMBILLAS DE
INTERMETENTES: ZeD
BOMBILLAS DE LARGA: D35
35W 85V BIXENON
BOMBILLAS DE POSICIÓN:
LED
COMPONENTES:
-Módulo de AT.
COCHES DEL
EXTERIOR
DAEWOO
FAROS DELANTEROS:
MATERIALES;
-PL Y PC.
-INTERMITENTE LATERAL-PC.
FAROS TRASEROS:
-LENS – PMMA.
-CARCASA – LM ABS.
SEAT CORDOBA
FAROS DELANTEROS:
MATERIALEES;
-PP-T40.
-CRISTAL.
-INTERMITENTE LATERAL- ABS
+ PMMA.
FAROS TRASEROS:
MATERIALES- ABS RE LEC
ABS/PC
-LENS.PMMA
MATRICULA: PC
CIRCUITO ELECTRICO DE LOS
PILOTOS:
PIN1: MASA
PIN2: INTERMITENTES
PIN3: MARCHA ATRAS
PIN4: FRENO
PIN5: POSICIÓN
GOLF
FAROS
DELANTEROS
MATERIALES:
PP-T-40 / CRISTAL.
INTERIOR: PC
FAROS
TRASEROS: PMMA+ABS+PMMA
CIRCUITO
ELECTRICO DEL FARO;
PIN31: MASA
PIN58:
PUENTEO
PIN BR/NGS:
ANTINIEBLA
PIN 1178:
INTERMITENTE
PIN56 11/RE:
POSICIÓN
PIN NES/BR:
FRENO
PIN RF:
MARCHA ATRÁS
MICROCAR
CIRCUITO
ELECTRICO DEL FARO;
PIN1: MASA
PIN2:
INTERMITENTE
PIN3: MARCHA
ATRÁS
PIN4:
ANTINIELA
PIN5: FRENO
PIN6:
POSICIÓN
RENAULT
MEGANE
MATERIALES:
FARO IZQ.
HOUSING-ABS
LENS-PMMA
REFLEX-PMMA
FARO DRCH.
BITIER-
PP-TD40
GLACE-PC
FAROS
ANTINIEBLA:
PBT-ASR-6F30
INTERMITENTE:
PMMA
CIRCUITOS
ELECTRICOS DE LOS FAROS:
PORTALAMPARAS
NEGRO:
DERECHO.
PIN: MASA
PIN2:
ANTINIEBLA
PIN3: MARCHA
ATRÁS
IZQUIERDO.
PIN1: MASA
PIN2:
ANTINIEBLA
PIN3: MARCHA
ATRAS
PORTALAMPARAS
GRIS:
PIN1:
POSICIÓN
PIN2: MARCHA
ATRÁS
PIN3: MASA
PIN4: FRENO
PRACTICA MINI MOTO:
EL ESQUEMA ES UNA DE LAS PARTES FUNDAMENTALES PARA LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA,PARA SABER LOS ELEMENTOS DE LOS QUE DISPONEMOS Y LA FORMA DE MONTAJE QUE DEBEMOS HACER, ES DONDE REFLEJAMOS TODOS LOS DATOS TÉCNICOS DEL SISTEMA COMO PUEDE SER LA SECCIÓN DEL CABLE ,COLORES Y EL TIPO DE PROTECCIÓN QUE DEBE DE LLEVAR LA INSTALACIÓN PARA LA MOTO EN ESTE CASO.
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